2应该多想想创新　　创新是创业者的机会，乘客从宏观经济形势来说是朝好的方向发展的。

在美国，无法伴随IBM、无法GE等一批世界级的优秀企业，出现了《财富》、《福布斯》等优秀的商业媒体，出现了哈佛商学院等企业家与职业经理人的摇篮，也出现了麦肯锡、波士顿等传统经济时代下全球最优秀的管理咨询机构，还出现了高盛、红杉等非常优秀的投资银行与投资公司。刘学辉也不甘只做一个高谈阔论的专家顾问，上车他终将会选择亲自操作实业。

刘学辉的性格决定其不甘只做一个打工者，铁路创业是他的必然选择。刘学辉观察到，有人在美国、有人西欧等成熟的商业社会，随着世界级优秀企业的出现，伴之会出现世界级的商业媒体、商学院、咨询公司与投资机构，这些组织一起构成一个成熟商业社会的完整商业生态。过去符合传统经济时代的管理思维、到站管理方法都开始失效，新经济时代需要新规则、新方法。

在刘学辉眼里，不下马云、刘强东、黄光裕、张近东这几位商业大佬所创造零售奇迹的也并非不可超越。在采访临近结束时，致超载我问了刘学辉最后一个问题，“是什么动力促使你放弃安逸，选择创业这条荆棘之路”。

在中国，乘客目前尚未形成成熟的商业服务体系，无论商业媒体、管理咨询还是投融资服务都与美国差距甚大。

刘学辉说这是非常难得的、无法独一无二的体验，无法身居大都市，能让自己保持宏大的战略格局与宽广的眼界;在县城的深耕，能让自己更了解位于金字塔底的广大农村市场，更懂得商业的本质。滴滴500亿美金估值，上车OFO我觉得至少能达到200亿美金。

”作为早期投资人，铁路跟对“风口”的投资非常重要，而风口正是由外部环境发生变化导致的。”滴滴解决了中长距离出行难题，有人而在短途出行上，无论从时间成本还是经济成本来看，共享单车都有自己的优势。

这个“想”，到站是对日常生活的观察，对社会和科技没有深刻的认知，很难投出好案子。罗斌笑称“我相信ofo的订单量会超过滴滴，不下估值不指望赶超。