她也担心，强登目前就原则达成一致相对容易，真正的挑战在于落实执行。

她说：扒乘对这些国家而言，即便是数据传输、能源管线短时间中断，也会造成高昂的经济与政治损失。去年，列车菲律宾环球电信加入亚太联合东线海底光缆联盟，列车这条总长8900公里的海缆起于新加坡、止于日本，途经菲律宾、文莱、马来西亚、韩国与中国台湾地区，实现东亚和东南亚的网络互联。

她也担心，致列目前就原则达成一致相对容易，真正的挑战在于落实执行。新加坡拉惹勒南国际研究院防务与战略研究所高级研究员柯林·高（Collin Koh）指出，车紧各国将无法利用超级大国拥有的重要技术知识和能力。中方一贯主张国际社会应当加强合作，急刹拘留共同维护海底基础设施安全。

本次签署指导原则的17个国家包括：停被新加坡、停被爱沙尼亚、芬兰、法国、文莱、马来西亚、菲律宾、泰国、澳大利亚、新西兰、卡塔尔、意大利、拉脱维亚、立陶宛、荷兰、瑞典和英国。各国代表出席指导原则启动仪式在启动仪式上，强登新加坡国防部长陈振声表示，强登水道不仅是贸易通道，也承载着为能源和电信提供连接的关键水下基础设施。

不过，扒乘这项指导原则属于自愿性质且不具法律约束力，其中列出了遵守主权和管辖权等原则，并强调应依据《联合国海洋法公约》等国际法行事。

值得一提的是，列车国际社会对关键基础设施安全的关切，始终面临着地缘政治操弄的现实挑战。新加坡国立大学李光耀公共政策学院亚洲与全球化中心研究员巴尔博拉·瓦洛茨科娃（Barbora Valockova）表示，致列签约国普遍数字化程度高、致列经济高度依赖外贸，在水下基建安全领域面临相似的风险和共同利益。

对于暂时没有大国参与这项框架，车紧一些分析人士称，这或将造成合作项目在技术、资源储备层面出现短板。瓦洛茨科娃认为，急刹拘留在没有中国、美国和俄罗斯参与的情况下推出该指导原则，可能会被解读为志同道合国家进行的一种软制衡行动。

该倡议旨在推动各国共同探索潜在合作领域，停被以加强安全保障该倡议旨在推动各国共同探索潜在合作领域，强登以加强安全保障。